油枪没拔别开走!加油机紧急拉断阀UL认证介绍


发布时间:

2019-05-27

    很多人都有去加油站加油的经历。停车,熄火,打开油箱盖,加油,拔枪,拧上油箱盖,这是一个正常的流程。但诸如司机加油未拔油枪开车就走,造成各种伤害的新闻屡见报端,巨大的拉力造成加油机被拉倒,砸伤工作人员;或是造成加油机起火的,不仅造成财产损失,也给生命健康造成危害。
 
    发生以上的事故,除了说司机安全意识较差,应在确认拔枪后再开车外,那么加油机本身是否有针对此种潜在危险的安全设计呢?这种装置在发生危险时是否能发挥其作用呢,小编今天将带来一个详细的介绍。
 
    其实加油机在设计的时候已经考虑了上述风险,设计了一种紧急拉断阀(Emergency Breakaway Fitting),此装置安装在加油枪和加油机出口之前,当加油软管受到的拉力超过设定值后,会在拉断阀处断开,且自动关闭油路,从而避免危险发生。
 
    红色框中为紧急拉断阀
 
    那么如何验证紧急拉断阀功能呢?全球领先的安全科学事业专家UL公司早在1959年就开发了相关认证标准UL认证 567 Standard for Safety for Emergency Breakaway Fttings, Swivel Connectors and Pipe-connection Fittings for Petroleum Products and LP-Gas。目前最新版是2017年的第十版,并且同时是美国国家标准。标准要求了一系列的测试以保证紧急拉断阀的安全可靠性。测试如下:
 
    1. 电连续性测试(electrical-continuity test),要求管件间的电阻不大于0.5兆欧,避免静电累积。
 
    2. 外漏测试(external leakage test),用1.5倍的设计压力来验证产品密封性能。
 
    3. 内漏测试(seat leakage test),用1.5倍的设计压力来验证产品内密封性能,及拉断状态下不会漏油。
 
    4. 操作测试(operation test),一般紧急拉断阀会和一个转动接头连用,这样防止软管扭曲损坏,本测试模拟扭曲情况,重复100,000次 。
 
    5. 耐久测试(endurance test),本测试在操作测试之前和之后各做1次。每次给软管施加足够的拉力拉断阀断开。
 
    6. 滥用测试(abuse test),配合加油枪从1.2米高处坠落到水泥地面上10次,紧急拉断阀先着地,无裂纹,分离及泄露。
 
    7. 率落测试(drop test),从2.4米高处坠落到水泥地面10次,管件端部先着地,无裂纹,分离及泄露。
 
    8. 压力测试(hydrostatic-strength test),5倍设计压力检验拉断阀的强度。
 
    9. 拉力测试(pull test)把拉断阀固定,并链接加油软管,测量拉断开时的力小于厂宣称的额定拉力,但要大于445N。
 
    10. 橡胶等密封件测试,把密封件等浸泡在相应的溶液中,70h后体积变化(change in volume test)在-1到25%之间,重量(weight loss test)减小在10%之内。
 
    11. 低温测试(low temperature test)橡胶等密封件在-40摄氏度放置24小时,拿出后能弯曲直径为6.4mm不损坏,验证密封材料低温性能。
 
    12. 标签黏附测试(marking adhesion test),验证标签在室外适用环境下的附着能力。
 
    13. 盐雾测试(moist ammonia-air stress cracking test),如果适用的铜合金锌含量超过15%,则要做次测试,以验证材料抗氨应力开裂性能。
 
 
    以上测试包含了对金属以及密封件等材料性能的测试,也测试了拉断阀的密封型以及强度,考察了可预见的非正常使用条件下保持完好的能力,以及实际的功能性即对拉断力的验证。同时需注意,如果产品在设计阶段,材料注意选择经UL认证过的密封材料以及标签,可以省去部分测试。